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鉅亨網記者楊伶雯 台北

NCC 目前手上握有「中嘉」、「TBC」和「東森電視」等三大媒體交易案,主委詹婷怡今 (18) 日重申,由於不同的併購原因不同,將會秉持嚴謹程序,依照法令在「合理時間」內審查,她同時表示,反媒體壟斷法版本草案預計在農曆年後提出,這些重大媒體交易案不會等「反媒體壟斷法」立法後才處理。

詹婷怡表示,每件併購案背後的原因和特性都不同,除當事人權益外,還牽涉公眾利益或國家安全,所以都會在法令允許範圍內嚴謹審查,但同時也要顧及當事人權益、多元價值、媒體自由等,絕對不會倉促處理。

詹婷怡說,NCC 將依既有法令和先前審查的原則來審查,以去年 12 月送來的交易案來說,至少要經過 1 場公聽會、聽證會和至少兩場學者的諮詢會議,主要就是要維護公眾利益、多元價值、媒體自由和國家安全。

至於三大媒體交易案是否要等反媒體壟斷法立法後才處理? 詹婷怡指出,反媒體壟斷法主要是是落實過去處理原則,且彌補不足的部分,即使沒有完成立法,還是可以透過內部審查來確立,三大交易案主要是與媒體壟斷、或是資金來源、股權結構等相關,NCC 一定會秉持市場秩序維護原則審慎處理。

詹婷怡說,廣電法制部分,由於廣播電視法、衛星廣播電視法、有線廣播電視法 (俗稱三廣法) 部分條文去年 1 月才公布施行,近半年來持續積極制訂相關子法,並檢討過去施行的各項廣電規管法規,以扶持電視文化產業發展、健全有線電視上下游產業秩序、確保聽觀眾收視聽權益、促進產業跨平台的公平競爭為工作重點,包括授權與頻道上下架爭議調處,都會秉持維護消費者權益及市場秩序立場積極處理。

她強調,除了各界關注的幾件重大媒體併購案,將以嚴謹審查程序及相關法令規範進行審查之外,同時也將在近期內提出「媒體壟斷防制與多元維護法」草案,落實維護資訊及意見自由、保障新聞專業自主、促進多元文化均衡發展的立法精神。

由陽明海運Yang Ming、赫伯羅德Hapag-Lloyd、川崎汽船『K』Line、商船三井Mitsui O.S.K Lines、日本郵船Nippon Yusen Kaisha共組的THE Alliance聯盟將新增AL7航線,以提供更快速的運輸服務;透過航線合理化THE Alliance將建立義大利/法國往返北美與西班牙往返北美二條專營服務航線。

THE Alliance昨(七)日宣佈將強化其地中海往返北美東岸航線服務,藉由與以星通運(ZIM Line)的合作,重新合理化安排原越大西洋六線(AL6)之靠港以專注於服務義大利/法國市場;而西班牙靠港如巴塞隆納、塔拉戈納、瓦倫西亞、阿爾及西拉斯,將會透過以星通運現有地中海往返北美航線提供服務,並將此新增的航線服務命名為越大西洋七線(AL7)。義大利靠港沙來諾、利佛諾、拉斯皮查、熱那亞及法國福斯將繼續由原訂越大西洋六線提供服務。

透過劃分地中海不同的服務港口,THE Alliance將於美國/加拿大往返地中海地區提供更卓越的運送服務。

越大西洋六線調整後新靠港安排如下:

沙來諾(Salerno)―利佛諾(Livorno)―拉斯皮查(La Spezia)―熱那亞(Genoa)―福斯(FOS)―哈利法克斯(Halifax)―紐約(New York)―諾福克(Norfolk)―沙瓦納(Savannah)―沙來諾(Salerno)。

越大西洋七線靠港安排如下:

巴塞隆納(Barcelona)―塔拉戈納(Tarragona)―瓦倫西亞(Valencia)―阿爾及西拉斯(Algeciras)―哈利法克斯(Halifax)―紐約(New York)―諾福克(Norfolk)―沙瓦納(Savannah)―瓦倫西亞(Valencia)―塔拉戈納(Tarragona)―巴塞隆納(Barcelona)。

在確認符合相關監管機構要求後,該二航線將連同THE Alliance所有航線自二○一七年四月起提供完整海上運輸服務。

THE Alliance將配置超過二百四十艘現代化船舶於亞洲/歐洲、北大西洋及越太平洋航線,並包含中東、阿拉伯灣及紅海地區。預期航線服務網將涵蓋超過二十四個亞洲港口(包括十個中國港口及五個日本港口)、二十個美國與加拿大港口、六個西北歐港口、十三個地中海港口、六個中東港口、六個中美洲與加勒比海地區港口。THE Alliance將於近期發佈三十二條航線之完整靠港資訊。

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