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鉅亨網新聞中心
2016 年股市封關倒數，終於將迎來自 1982 年來難得一見的「外部年」，除了對沖基金趕在封關前大舉押注美股外，更有不少分析師看好「外部年」效應，將帶動 2017 年的多頭走勢。
《華爾街見聞》引用美銀美林的統計數據，第 4 季度， 管理資產達到 3 兆美元的對沖基金將 OI(未平倉量) 增加到相當於 6560 億美元；至於空頭部位則早在 第 4 季初就從 720 億美元大砍到 650 億美元。
除了對沖基金提前押寶外，更有不少的技術分析師看好 2016 年有望成為「外部年」。
新竹縣新埔鎮強精套那麼，什麼是《外部年 (Outside Year)》？
該年指數高 (低) 點比前一年的高 (低) 點更高(低)，且年終收盤高於去年的最高點。
雲林縣元長鄉情趣娃娃當外部年的情況發生時，通常在技術分析上將其視為下一年牛市的信號。
以歷史經驗來看，美國標準普爾 500 指數曾在 1983 年和更早之前的 1935 年出現過「外部年」，據花旗策略團隊的分析，「1935 年和 1983 年之後的一年，美股分別上漲了 28% 和 17%」。
如果「外部年」之後一年的多頭歷史經驗可以複製，相信不少多頭投資人已在蠢蠢欲動。
Predential 的分析師 John Praveen 率先看好 2016 年「外部年」的效應，樂觀預估標普 500 指數 2017 年上看 2575 點，與目前指數相較，漲幅約 14%。
攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。
最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。
大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前彰化縣溪州鄉跳蛋大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。
台中客運業的業者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。
台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。
而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至四小時），也不排除春節罷工的可能。
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